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15日，由中物聯(lián)舉辦的2017(第九屆)中國物流信息化大會在湘舉行，本屆大會以“創(chuàng)新驅(qū)動物流產(chǎn)業(yè)智慧升級”為主題，旨在推進智慧物流的行業(yè)應(yīng)用，引導(dǎo)物流企業(yè)思路創(chuàng)新，引領(lǐng)中國物流行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

《2016年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》顯示，2016年中國快遞業(yè)務(wù)量首次突破312億件，相當于年人均快遞使用量近23件。2015年中國消耗了99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶以及82.68億個塑料袋。

6月20-22日，中國（南京）國際物料配送、搬運及物流信息化展覽會將在國際博覽中心舉行，超過40位業(yè)內(nèi)知名專家將在寧為產(chǎn)業(yè)發(fā)展諫言。 據(jù)介紹，本屆大會以“工業(yè)4.0遇見中國制造2025—智慧物流與生產(chǎn)”為主題，來自13個國家的67家公司前來參展，展示面積1萬平方米。

6月16日，2017年第四屆南寧物流周開幕式暨跨境物流論壇在南寧舉行，來自國內(nèi)外的物流行業(yè)精英齊聚一堂，為進一步推動南寧現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展，給物流企業(yè)尋找新模式、新商機搭建平臺。

6月1日，菜鳥與順豐互相指責對方關(guān)閉數(shù)據(jù)接口，引發(fā)各界關(guān)注。如今雙方之爭已過去半月，輿論逐漸呈現(xiàn)一邊倒的趨勢：順豐得到前所未有的同情，菜鳥卻成了被口誅筆伐的壟斷者。眾所周知，這是一場關(guān)于數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭，一場順豐不樂意向菜鳥妥協(xié)數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭。然而卻很少有人思考，為何要爭奪這些數(shù)據(jù)，對于順豐和菜鳥而言，這些數(shù)據(jù)有何價值。理解這些問題是看懂菜鳥網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵，實際上國內(nèi)快遞行業(yè)的風暴即將來襲。

順豐加貼鏈接性廣告是一種不正當競爭行為，小微商群體合法權(quán)益應(yīng)不受侵害

臺海網(wǎng)6月12日訊 據(jù)福州晚報報道 作為國家行業(yè)標準，快遞實名制自2016年6月1日起正式施行，收寄快遞必須出示本人身份證等有效證件，快遞單必須實名且須先通過快遞員檢查驗視。記者昨日調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)，快遞實名制實施一年多來，絕大多數(shù)寄件者出于保護隱私方面的考慮，拒絕提供相關(guān)信息，而快遞員怕麻煩，也不會要求客戶實名。

記者近來在福建、浙江調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，在屢被曝光和持續(xù)打擊下，一些快遞企業(yè)參與售假的現(xiàn)象依然存在。業(yè)內(nèi)人士建議，打擊售假產(chǎn)業(yè)鏈亟須多方合力，實現(xiàn)線上線下有機互動，同時應(yīng)通過技術(shù)手段解決信息造假問題。

　　如果大家講電子商務(wù)在中國是一個奇跡，在世界是個奇跡的話，我認為，物流行業(yè)才是真正中國過去十年誕生的最了不起的奇跡

據(jù)《勞動報》報道，日前，據(jù)媒體報道，某快遞網(wǎng)點的老板“跑路”，欠下了員工10多萬元的薪酬。因遭遇欠薪，該網(wǎng)點快遞員暫扣下1000多件快遞，導(dǎo)致很多市民無法及時拿到快件。

記者近來在福建、浙江調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，在屢被曝光和持續(xù)打擊下，一些快遞企業(yè)參與售假的現(xiàn)象依然存在。業(yè)內(nèi)人士建議，打擊售假產(chǎn)業(yè)鏈亟須多方合力，實現(xiàn)線上線下有機互動，同時應(yīng)通過技術(shù)手段解決信息造假問題。

記者近來在福建、浙江調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，在屢被曝光和持續(xù)打擊下，一些快遞企業(yè)參與售假的現(xiàn)象依然存在。業(yè)內(nèi)人士建議，打擊售假產(chǎn)業(yè)鏈亟須多方合力，實現(xiàn)線上線下有機互動，同時應(yīng)通過技術(shù)手段解決信息造假問題。

近日，中通影業(yè)在杭州簽署購買了由著名作家朱曉軍、楊麗萍著作的報告文學作品《快遞中國》的影視改編權(quán)，并將投入數(shù)億巨資打造相關(guān)影視劇作品。這是中通在影視行業(yè)邁出的第一步。

“快遞實名制”是指寄取快件需出示本人身份證、登記個人有效信息，才能完成寄取快件的過程。從去年2016年6月1號起，“快遞實名制”作為國家行業(yè)標準正式開始施行。

日前，京東集團CEO劉強東在其社交媒體上表示，“京東物流未來五年來自于京東平臺的收入必須低于一半才能成功!十年后不超過20%?！?/div>