據(jù)香港《文匯報》報道，由深圳市前海香港商會和深圳市物流與供應鏈管理協(xié)會聯(lián)合主辦的"現(xiàn)代物流業(yè)與供給側改革"論壇日前在前海舉行，吸引包括順豐、利豐、嘉里等港企參與，國家發(fā)展改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴、香港駐粵經(jīng)濟貿易辦事處主任鄧家禧、前海管理局副局長何子軍等參會。汪鳴表示，下一輪的增長點在國際國內融合的商貿物流金融組織中心的培育和發(fā)展，深港應該聯(lián)手共同打造一體化的國際商貿物流組織中心，以共同把握其帶來的巨大機遇。 

深港物流業(yè)深度合作成為此次論壇關注的焦點。物流業(yè)是深圳和香港的重要產業(yè)，許多港企已赴深圳投資設立倉儲和物流及供應鏈。何子軍表示，六年來前海依托香港，努力整合深港兩地物流資源，目前形成了物流供應鏈產業(yè)的跨境生態(tài)圈。截至目前在前海注冊并運營的現(xiàn)代物流業(yè)企業(yè)已經(jīng)超過5,000家，初步形成了包括供應鏈管理、第三方物流、航運服務等現(xiàn)代物流業(yè)體系。而其中有許多是港企，包括順豐、利豐和嘉里等，他們在前海建立區(qū)域總部或者功能總部，已經(jīng)使前海成為具有較強輻射力的高端物流業(yè)聚集區(qū)。 

兩地合作將更深入 

鄧家禧表示，香港仍然是世界上最繁忙的港口之一，而且保持了非常高的運作效率。再加上香港完備的金融、保險等配套的服務和與國際接軌的法律系統(tǒng)，確保了香港航運物流業(yè)的優(yōu)勢。且香港擁有客運和貨物量均居全球前列的國際機場，又毗鄰珠三角地區(qū)，因此內地和香港可共同開拓國際市場。而隨國家落實供給側改革，推動國家經(jīng)濟發(fā)展進入新的臺階，香港和深圳兩地在航運物流業(yè)的互補合作將會更為廣泛和深入。 

汪鳴表示，最近他帶7個人的調研組在深圳做有關供給側改革的物流調研。他認為，現(xiàn)在的物流業(yè)不像幾十年前的出口加工貿易物流，而是出現(xiàn)先進制造業(yè)和中高端商品。物流數(shù)量雖不及以前，但出現(xiàn)結構性變化。而隨內地逐漸進入小康社會和消費升級帶來的巨大進口商品需求，都為深港兩地物流和供應鏈帶來龐大的機遇，香港和深圳自然都會瞄準這個大買賣。因此他認為，下一輪的增長點在國際國內融合的商貿物流金融組織中心的培育和發(fā)展。這個對香港和深圳來說均是巨大的機遇，是可能會超越30多年來加工貿易出口帶來的機遇。為此，他建議深港要深度合作，共同打造深港一體化的國際商貿物流組織中心。