來源青海日報

為了保障青、藏、甘、新四省區(qū)域公路物流的運輸任務，作為格爾木國家公路運輸樞紐中三大物流園之一的格爾木昆侖物流園也隨著疫情的“解凍”，重現昔日忙碌的景象。

３月２６日，記者走進昆侖物流園，看到占地２６．９公頃的園區(qū)逐漸被一輛輛重型貨車占滿，３４２戶商戶經過園區(qū)政策解讀小組的協助后均復工開業(yè)，園區(qū)內的倉儲區(qū)、甩掛運輸區(qū)、包裝分裝區(qū)、辦公生活區(qū)、售后服務維修及配件區(qū)、綜合配套服務、信息數據平臺建設等功能區(qū)也都步入正軌。

“我們把疫情防控作為頭等大事的同時，也在全力推進園區(qū)復工復產，除了園區(qū)運營部向商戶講解政策和協助復工申請外，園區(qū)還派出車輛對商戶進行接站服務，幫助采購口罩、消毒劑等防護用具，做到上門指導、跟蹤服務，這周園區(qū)車流量達１８００輛左右，相信經過一段時間的爆發(fā)增長后，很快就會恢復到以往的水平?！备駹柲纠鑫锪鬟\業(yè)有限公司綜合管理部部長賈存鋆說道。

為助力園區(qū)商戶共抗疫情，昆侖物流園主動為４００余戶商家減免一個月房租、物業(yè)費，減免金額約３１０萬元。同時，抽調２０臺運輸車輛，作為物資保障調度車輛，為格爾木市物資運輸做好后勤服務。

被長途司機們稱為“驛站”的格爾木市，是他們中途檢修和休息的最佳地點。昆侖物流園內的“藍恒酒店司機之家”在２月２６日就恢復了正常營業(yè)，及時地解決了來往的物流司機們的住宿問題。來自新疆的司機劉玉軍正在酒店前臺辦理入住手續(xù)，準備在這里休息三四天。他說：“我和幾位同鄉(xiāng)都是拉蔬菜的，從四川到西藏是我們常年跑的路線，格爾木市是我們必經的歇腳點，物流園的及時復工，既不耽誤我們檢修和休息，也能及時將貨物運送到拉薩，在疫情期間，物流園還免費給我們司機測體溫、做消毒，讓我們有一種回到家的踏實感和安全感?！?/span>

這座承載著獨特的區(qū)位優(yōu)勢的城市，不僅為長途司機們進藏入疆提供了需求和保障，更讓不少的人看到了蘊藏在此的商機，格爾木昆侖物流運業(yè)有限公司總裁王國信便是其中的一員。

“隨著‘一帶一路’的互聯互通，我們不再單純地駐足于簡單的物流運輸服務，為了助力建設格爾木市綜合交通樞紐和國際陸港的整體規(guī)劃方案的實現，我們計劃投資５億元建設昆侖物流園二期項目，除了圍繞國際貿易、物流、倉儲、加工、服務等功能外，大膽提出在中尼兩國開展‘兩國雙園＋國際跨境直通車’的戰(zhàn)略構想。”王國信一邊說，一邊在地圖上用紅筆在中國和尼泊爾之間畫了一條連線。

乘著這股東風，經過深思熟慮后，格爾木昆侖物流運業(yè)有限公司決定將二期選址定在緊靠格爾木市火車南站編組站北側，占地１３３．３３公頃，擁有了這個重要節(jié)點，二期項目便可依托鐵路、公路綜合交通運輸優(yōu)勢，發(fā)展成為一個完整的國際物流產業(yè)鏈。

對此，王國信說：“我們利用二期項目，建立中國（青海）尼泊爾商貿物流產業(yè)園，在尼泊爾境內對應建立尼泊爾中國商貿物流產業(yè)園，在中尼鐵路未貫通之前，用現有的中尼公路開通國際跨境直通車，打通兩國陸路貿易，未來中尼鐵路全線貫通后，再采用多式聯運的方式，大力發(fā)展中尼貿易，解決現在大量中國產品舍近求遠，只能通過長途海運，穿越馬六甲海峽到達印度港，再跨過印度才能進入尼泊爾的困局，將通往尼泊爾的運輸時間縮短到３至５天，利用兩國園區(qū)的集散效應，將本國產品集散拼箱出口，到達對方國家園區(qū)后通過保稅倉庫進行分解批發(fā)銷售，陸續(xù)通過尼泊爾向印度進行市場滲透?！?/span>

打開通道、連接內外、實現致富。王國信堅信緊跟著絲綢之路經濟建設的步伐，這座因礦產因路而生的城市將再一次踏上騰飛之路。